又一個“豆腐渣”工程進入我們的視野：2004年6月才竣工的煙臺市汽車東站大樓，已成為可能隨時垮塌的一座危樓，當地老百姓套用時下的時髦用語稱之為“樓垮垮”。(11月15日《武漢晚報》)
網上報道用了這樣一個標題：耗4000萬5年成危樓無人負責。我想，這不會是一個無奈的判斷，而應是一個以“？！”結尾的大眾詰問。
一個耗資近4000萬元的公共設施工程，當是百年大計，竟然竣工才僅僅5年就成了隨時面臨垮塌的“樓垮垮”。如果這也可以“無人負責”，真不知道多大的事情才值得“有人負責”；如果這個“無人負責”可以容忍，我們對社會經濟秩序、公共安全還能有多少樂觀的期待？
一個大型公共工程搞成了“豆腐渣”，這在當今恐怕問題不會出自技術層面，就像上海塌樓不會是因施工工藝不當造成的一樣。技術上，我們已完全有把握建造亞洲第一的摩天大廈、跨海大橋；如果不是存心請來挖煤隊拆房隊施工建房，建一個不太復雜的汽車站大樓，應該不存在技術不成熟、不過關之憂。
如果將這一工程建設看作純商業行為，似可作出這樣的解釋：建筑商為了300%的利潤甘冒上絞刑架的風險，所以，他不惜偷工減料，敢將百年大計建成三五年大限；所以，樓板設計厚度70厘米，他敢于建成實際厚度約為10厘米。墻垮樓塌他不怕，人命關天他不管。可一想，不對了，建筑商不是制售地溝油、毒豆腐的小商販，他不可能躲在難見天日的偏僻角落完成黑心制作，不可能單槍匹馬就可直奔黑心暴利，哪怕他真有上絞架的陰膽。
任何一座橋梁一幢大廈的建設，都是名副其實的系統工程，為了保證其百年大計，社會設置了安全屏障，這就是法律與制度的規范。資質不夠者會被拒之門外，粗制濫造者會得到及時警示，失職瀆職者會受到相應懲罰；誰一心要把工程做成“豆腐渣”，就得有過五關斬六將的能耐。
工程招標是法定程序�？墒牵瑹熍_汽車站大樓的建設招投標走了過場，招標變成了權力“點招”。煙臺市最大的國有建筑公司——煙臺市建設集團，竟然競不贏一家村辦企業——煙臺市清泉建筑建材有限公司。而這個力排眾議的“點招”人，就是交通局局長權良寶。
權良寶憑什么“點招”資質相對較弱的企業，因為局長的權力。權良寶為什么非要“點招”不可，無證據不好妄說。但若說他只是為了關心一個村辦企業的發展，沒有任何其他圖謀而如此不在乎一個百年大計工程，似也解釋不通。
在這一過程中，煙臺交通發展公司(汽車站大樓業主)法人代表傅志良對權良寶的妥協也是耐人尋味的。傅是法人代表，而權只是占40%項目投資的交通局局長；按照公司治理規則，按照民營企業家的逐利性，傅憑什么偏要“只能聽他的意見”？在國有與民營合資的過程中，他與他，兩個一把手，到底有什么交往，使不守法規、不合情理的“點招”得逞？
即便招標走了過場，如果工程監理到位，也可隨時中止、糾正不合格施工，就不可能讓“大量的建筑垃圾、編織袋、塑料袋及木條等雜物”做進屋面的保溫層；如果工程驗收嚴格依標，這樣一幢危樓也不可能順利交付使用�？上В麄兌紱]能依法履職。一個稀爛的工程，就在一伙人閉著眼睛、昧著良心的過程中“水到渠成”。
據說，工程完工并部分投入使用后，業主與承建單位雙方因工程款、建設質量等問題發生糾紛，先后分3起案件訴訟到煙臺市中級法院。臺面上的問題當然要追究，可對于黑幕后的主角而言，焉知這不是王顧左右而言它的障眼法。
我的結論是，絕對的“豆腐渣”必然源于絕對的權力腐敗。我與大眾的期待也必然是，“樓垮垮”必須有人戴罪擔責。