成熟的汽車企業(yè)，它的產(chǎn)品都會(huì)有一些可識(shí)別、可傳承的DNA，從而形成系列。這個(gè)DNA就是融化在車型血液中的理念。隨著比亞迪“數(shù)智大兩廂”G3R上市，與G3共同構(gòu)筑了一個(gè)新的“雙車戰(zhàn)略”，兩款車同樣瞄準(zhǔn)中級(jí)車市場(chǎng)，同樣以“數(shù)字智能”作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，比亞迪“G系”也漸漸凝聚成型。
要想使產(chǎn)品形成系列，必須具備兩個(gè)先決條件：一是要有足夠的車型，傳承相同的產(chǎn)品基因；二是要有足夠的技術(shù)支撐，比亞迪G系的形成也離不開這兩個(gè)條件，如今“技術(shù)搭臺(tái)，車型唱戲”已經(jīng)成為了G系營(yíng)銷的整體基調(diào)。
加速“技術(shù)擴(kuò)張”腳步
技術(shù)和品質(zhì)，是汽車市場(chǎng)永恒不變的話題。2011年可以看作是比亞迪“品質(zhì)戰(zhàn)”和“技術(shù)戰(zhàn)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開局之年，一向重視速度的比亞迪開始著眼內(nèi)功的修煉和提升，這才是自主品牌長(zhǎng)足發(fā)展必不可少的核心因素。
比亞迪在今年做出了很多新的調(diào)整，戰(zhàn)略方面也更加成熟。該公司副總裁夏治冰在多個(gè)場(chǎng)合都反復(fù)提到了一個(gè)關(guān)鍵詞——“有品質(zhì)地增長(zhǎng)”，包括將上市產(chǎn)品做精做細(xì)，增加比亞迪汽車的價(jià)值感等。事實(shí)上，比亞迪在收購(gòu)模具工廠、與技術(shù)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)成立技術(shù)聯(lián)盟等提升核心技術(shù)能力方面的大動(dòng)作也從未止步。
在上海車展上，比亞迪首次發(fā)布“渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器技術(shù)”（即Ti+DCT技術(shù)），G6 1.5Ti在上海車展全球首發(fā)亮相，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及雙離合變速器能力的本土轎車企業(yè)。作為首家掌握世界頂級(jí)商用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自主品牌，比亞迪在與國(guó)際汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中又擁有了一項(xiàng)核心利器。
在智能信息方面，比亞迪也開發(fā)出了“i”系統(tǒng)，該系統(tǒng)是集智能化、信息化、電子化于一體的車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車與網(wǎng)絡(luò)的全面對(duì)接，使比亞迪汽車變成“一部永不掉線的移動(dòng)終端”。隨著中國(guó)智能技術(shù)的不斷成熟，國(guó)內(nèi)智能新車將成為企業(yè)下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)，比亞迪“i系統(tǒng)”與廣豐的G-BOOK和上海通用的On-Star，站在了同一起跑線上。
這些新技術(shù)對(duì)于提升比亞迪產(chǎn)品的價(jià)值和形象有著不可估量的作用，同時(shí)也讓比亞迪上升到了一個(gè)新的平臺(tái)。
形成完整產(chǎn)品矩陣
有道是“獨(dú)木不成林”，以前比亞迪G系列只有G3一款車型，雖然產(chǎn)品自身?xiàng)l件很好，但畢竟是“雙拳難敵四手，餓虎不敵群狼，”在市場(chǎng)上單獨(dú)打拼很是艱難。
“一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫”，G3R的上市標(biāo)志著比亞迪G系的成立。作為G3衍生的兩廂版，很好的補(bǔ)充了G3的延展市場(chǎng)。在G3R身上已經(jīng)能看出G系的家族特征，并且通過(guò)不同產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的差異化，很好地迎合了不同消費(fèi)人群的審美需求，可謂是雙管齊下。事實(shí)上，在三廂車領(lǐng)域，G3目前銷量正逐步攀升，而G3R的上市，使比亞迪的戰(zhàn)略意圖更加清晰化。
在比亞迪G系的市場(chǎng)推進(jìn)表上，已經(jīng)進(jìn)入上市準(zhǔn)備通道的G6也是一枚重磅炸彈，被外界視為比亞迪中高端“卡位戰(zhàn)”的殺手锏。繼廣州車展、上海車展先后亮相，隨之而來(lái)的是人們對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)的期待。
隨著G系列車型的不斷豐富，比亞迪在中高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局也日漸清晰起來(lái)。比亞迪正在從以銷售為導(dǎo)向的策略模式轉(zhuǎn)向以技術(shù)為導(dǎo)向的科學(xué)模式轉(zhuǎn)變，并逐漸凝聚成新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。可以預(yù)見，比亞迪今后會(huì)延續(xù)一貫的“汽車價(jià)值最大化”策略，采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式，比如“用B級(jí)車與合資品牌的A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)，用自動(dòng)擋車型與合資品牌的手動(dòng)擋車型競(jìng)爭(zhēng)”等策略，來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，進(jìn)而謀求品牌地位的提升。