本市舊車維修廢物年產超過5000余噸，部分不法商販還會回收一些舊車的廢棄零部件，重新翻新后進入汽車零部件市場流通，危害消費者利益。今天起，回收機動車廢物的行為將被規范，北京市運輸管理局機動車維修危險廢物“安全處置、規范回收”行動啟動。
本報昨日14版報道了廢舊電池回收取鉛中的污染問題。據介紹，機動車維修過程中產生的廢油液、廢舊機油、燃油濾芯和廢舊蓄電池等危險廢物，存在著燃燒、爆炸的危險，是一種很難降解的污染物。據調查統計，本市機動車維修行業2010年使用機油381萬多升，蓄電池4.6萬個，各種稀料22.1萬公斤，年產生危險廢物5200余噸。這些危險廢物如處置不當，極易對環境造成嚴重影響。“而且，以前少部分4S店的維修人員，會把換下的一些汽車零部件重新利用，有的甚至通過私人商販的手里進入一些汽配市場冒充新件銷售使用，這就損害了消費者的利益。”一位不愿意透露姓名的業內人士告訴記者。
因此，為了最大限度減少機動車維修過程可能造成的環境污染，規范機動車維修危險廢物回收處置行為，市交通委運輸管理局依據《北京市道路運輸條例》和相關環保法規，制定了《北京市機動車維修行業危險廢物管理辦法》，自2011年5月1日起實施。
記者看到，該《辦法》明確了機動車維修企業歸集、處置機動車維修危險廢物的主體責任，對機動車維修危險廢物收集、存儲、移交和處置全過程作出了具體的規定，要求機動車維修企業要與有資質的危險廢物處置單位簽訂危險廢物處置協議，對機動車維修危險廢物進行統一的規范化處置。
開展機動車維修危險廢物“安全處置、規范回收”行動，將實現三年內全市一、二類機動車維修企業和三類重點機動車維修企業與有資質的危險廢物處置單位規范化處置危險廢物簽約率達到100％的目標。