本市的噪聲污染問題依然突出，二環、三環、四環噪聲尤為嚴重。昨天，市環境保護局發布《2010年北京市環境狀況公報》。《公報》顯示，城市功能區環境噪聲比往年有所升高。市環保局相關人士表示，正在研究制定機動車噪聲排放標準，不符合標準的機動車上路將受到限制。
西南三環污染嚴重
《公報》顯示，本市各類功能區夜間噪聲年均值均超標。白天1類區(居住文教區)、2類區(居住、商業、工業混雜區)噪聲年均值超標。而記者在噪聲示意圖上看到，本市西南三環、四環的部分道路，噪音污染明顯比較嚴重。
各區縣建成區的道路交通噪聲值范圍在65.9至74.2分貝，比去年約增加1至2.3分貝。其中，市區建成區道路交通噪聲平均值為70分貝，雖比上年增加0.3分貝，但按國家標準看仍為“良好”；遠郊區縣建成區道路交通噪聲平均值為68分貝，比上年下降0.4分貝。
據介紹，本市1類區(居住文教區)白天環境標準為55分貝，夜間為45分貝；2類區(居住、商業、工業混雜區)白天環境標準為60分貝，夜間為50分貝。。
部分道路裝防噪設備
市環保局固體廢物和噪聲管理處處長王春林表示，本市人口的增加、城市的發展等都會導致噪聲污染，因此本市將著力控制噪聲問題，并且采取措施降低噪聲對市民工作、生活的影響。今年本市還將對部分道路沿線進行防噪聲設備安裝，如為東四環四方橋西南5棟居民樓加裝隔聲窗等。
噪聲超標車上路受限
機動車行駛是噪聲污染的原因之一，因此降低機動車的噪聲污染是降噪的一大途徑。王春林介紹說，市環保局已開展相關的調研，擬制定機動車噪聲排放標準，公交車將分整車降噪和發動機降噪兩大部分首先試點。王春林說：“這在國際上都沒有先例。制定這一標準需要較長的時間，一旦推行，有可能像黃標車一樣，不符合標準的車輛上路時將受到限制。”
城鐵防噪年底出標準
此外，針對部分城鐵在運行過程中因噪聲過大影響周圍居民生活的問題，王春林表示，今年年底，將出臺北京市軌道交通噪聲與震動設計技術的地方標準，該標準細化了軌道交通在施工過程中各項指標，如埋深、軌道設計、減震設計、防護距離等。