錦湖“返煉膠門”未了，韓泰鼓包爆胎問題又現(xiàn)。國內(nèi)配套量最大的韓系輪胎品牌紛紛出現(xiàn)質(zhì)量危機(jī)時，原主打中高端市場的輪胎企業(yè)開始頻繁出擊長期為前者占據(jù)的配套市場。
6月7日，固鉑輪胎全球副總裁、亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌（Allen Tsaur）告訴記者，固鉑輪胎制訂的十二五規(guī)劃中，已將中國市場由原來的全球生產(chǎn)基地，升級為全球的戰(zhàn)略中心，計劃在中國推出更多的新品和技術(shù)。
三周前，大陸集團(tuán)德國馬牌輪胎中國首家工廠在安徽合肥正式開業(yè)。而普利司通也正計劃于今年下半年開始啟動擴(kuò)產(chǎn)。
“現(xiàn)在正是中高端市場加速中國腳步的大好時機(jī)。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為，此前錦湖韓泰出現(xiàn)的質(zhì)量危機(jī)正在影響消費(fèi)者的消費(fèi)心理。
小黃開的是輛東風(fēng)標(biāo)致408，他告訴記者，在半年前購買車輛時，并沒有注意自己的車配的是什么輪胎，直到錦湖“出事”后，他才發(fā)現(xiàn)自己的車配的也是錦湖輪胎，即便車胎上標(biāo)的是“MADE IN NANJING”他仍不放心，他告訴記者，準(zhǔn)備近期內(nèi)把輪胎全換成普利司通。
與小黃有相同想法的消費(fèi)者并不少，記者發(fā)現(xiàn)，雖然喜好的品牌各有不同，但幾乎受訪的消費(fèi)者在下一步換輪胎時考慮的都是米其林等中高端輪胎。
曹克昌告訴記者：“以往消費(fèi)者會覺得我們產(chǎn)品貴，可現(xiàn)在消費(fèi)者反而愿意購買價格更高而質(zhì)量更好的產(chǎn)品，這給我們帶來了很多機(jī)會。”
在接受記者采訪當(dāng)天，曹克昌連續(xù)發(fā)布三個針對中國市場的戰(zhàn)略，即增資1.7億美元提高在合資公司固鉑建大（昆山）輪胎有限公司中的股份由50%提高至100%；推出了多項專利技術(shù)，應(yīng)對中國復(fù)雜路況，并宣布固鉑輪胎亞太技術(shù)中心全面運(yùn)營。
米其林（中國）投資有限公司總裁夏逸夫稱，韓系輪胎的質(zhì)量危機(jī)，對整個輪胎行業(yè)而言，這是一個好機(jī)會，因為這使得消費(fèi)者更關(guān)注輪胎的安全性。固特異亞太區(qū)總裁皮埃爾·柯華德則希望中國政府制訂更嚴(yán)格的法規(guī)。
“當(dāng)韓系輪胎卷入質(zhì)量事件后，消費(fèi)者越來越關(guān)注自身安全，也越來越關(guān)注輪胎企業(yè)如何平衡成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量的矛盾。”陳文凱認(rèn)為，對于中高端品牌，機(jī)會將直接體現(xiàn)在配套市場和替換市場。
由于中高端輪胎品牌價格相對較高，而整車廠家面臨價格競爭壓力，通常會在配套上不斷壓低價格，這使輪胎行業(yè)出現(xiàn)了不成文的規(guī)定，即中高端的輪胎品牌主要針對售后服務(wù)市場和為小部分高端車型配套，而大部分的配套市場則被錦湖、韓泰、正新等中低端品牌占領(lǐng)。不過，在錦湖和韓泰出現(xiàn)消費(fèi)者的信任危機(jī)后，消費(fèi)者在選購車型時也會注意比較一下輪胎品牌，廠家為了迎合這種消費(fèi)需求，在配套輪胎上也會逐漸更換。
固鉑輪胎中國區(qū)副總經(jīng)理楊洵向記者透露，事實上，固鉑已經(jīng)贏得了一家歐洲配套廠家，并且還有很多全球整車廠希望與其簽定配套合同。順應(yīng)這種發(fā)展趨勢，固鉑還修改了營銷策略，此前中國與全球一樣定位是“全球替換專家”，而隨著進(jìn)入配套市場，定位已改為“全球SUV大師”。
而在替換市場，陳文凱認(rèn)為，以往消費(fèi)者換胎一般總會認(rèn)為原配的才是最好的，不過，受錦湖和韓泰質(zhì)量事件的影響，這一觀念也會產(chǎn)生變化。