8月18日，國(guó)資委牽頭成立了由16家央企組成的“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，8月3日，發(fā)改委描繪了新能源產(chǎn)業(yè)千億元的投資蛋糕，吸引了眾多如中航、中海油這類主業(yè)非汽車的央企“聞風(fēng)而動(dòng)”，與此同時(shí)，業(yè)界也忙著好言相勸各車企，相關(guān)能源企業(yè)要合力向前，不要內(nèi)耗。事實(shí)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的分食者又哪僅僅這些企業(yè)那么簡(jiǎn)單。 

    央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提出要制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)又能否成為行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)？但別忘了，國(guó)資委只是國(guó)企的主管部門，而汽車行業(yè)的主管部門則是發(fā)改委和工信部，聯(lián)盟即便主導(dǎo)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，但仍需要行業(yè)主管部門及協(xié)會(huì)來(lái)協(xié)同。而在諸多覬覦中國(guó)新能源汽車蛋糕的跨國(guó)車企中，有企業(yè)也期望利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有力影響者。 

    為何大家都要搶著制定標(biāo)準(zhǔn)？企業(yè)界的一金科玉律或能作答：三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做技術(shù)，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。搶占到標(biāo)準(zhǔn)制定的先機(jī)，則有望占領(lǐng)中國(guó)新能源汽車的制高點(diǎn)。

    中國(guó)車市是政策市，2009年在小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等作用下，中國(guó)車市的表現(xiàn)毋庸置疑。政府對(duì)行業(yè)的引導(dǎo)和扶持對(duì)車企起了至關(guān)重要的作用，直接影響車企的戰(zhàn)略布局。

    接近工信部的汽車業(yè)觀察人士申小雨透露，前不久，工信部應(yīng)日本車企之邀，帶領(lǐng)長(zhǎng)安、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)車企的高層赴日本考察新能源車。而最令他擔(dān)憂的是，在中國(guó)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)之時(shí)，有跨國(guó)車企頻繁拋出橄欖枝，會(huì)否是在給行業(yè)主管者洗腦，傾斜于制定以國(guó)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 

    無(wú)論是從T10聯(lián)盟，還是上周成立的“央企電動(dòng)車聯(lián)盟”，可以看到政府推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的決心。中國(guó)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)車分會(huì)主任、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世參與了相關(guān)電動(dòng)車“國(guó)標(biāo)”的討論與制定“大家都想分一杯羹，跨國(guó)車企要想在中國(guó)賣車，就要按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。” 

    一位接近商務(wù)部、工信部的人士稱，跨國(guó)車企一貫善于政府公關(guān)，不管是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)外，都在為自己的發(fā)展鋪平道路，“跨國(guó)公司都期望與政府的合作，來(lái)影響國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。”該人士還提醒，跨國(guó)車企常向工信部等主管部門提供一些相關(guān)的信息，比如說(shuō)日本、美國(guó)以及歐洲在標(biāo)準(zhǔn)化制訂方面有哪些進(jìn)展，美其名曰是‘將相關(guān)的情況與中國(guó)政府相關(guān)部門進(jìn)行交流’，打的如意算盤誰(shuí)都清楚。”

    有關(guān)部門在鼓勵(lì)本土車企進(jìn)行新能源車技術(shù)研發(fā)時(shí)，還應(yīng)量體裁衣，同時(shí)考慮到如何更好地制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。本土新能源產(chǎn)業(yè)能否從中突圍而出，這開局或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵。