長安加速擴(kuò)張欲重排第一陣營車企座次

    長安汽車集團(tuán)版圖擴(kuò)張的行動(dòng),絲毫沒有減速的跡象。自兼并重組哈飛和昌河、國內(nèi)多處圈地建立產(chǎn)業(yè)基地之后,長安汽車又在合資車方面繼續(xù)加碼,似乎鐵了心要向排名更靠前的國內(nèi)汽車集團(tuán)發(fā)起沖擊。

    彌補(bǔ)合資板塊短板

    7月9日,長安汽車集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡稱“PSA”)在巴黎簽署合資合同及相關(guān)協(xié)議,將在深圳建立50:50合資企業(yè),初期投資額84億元人民幣,一期生產(chǎn)能力為符合最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的20萬輛汽車和20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    從5月4日簽訂意向協(xié)議變成正式的合資文本,長安汽車快速啟動(dòng)了“合資”這一擴(kuò)大規(guī)模的新“引擎”。

    此次合資與以往項(xiàng)目不同的是,合資企業(yè)將在中國研發(fā)、生產(chǎn)和銷售一系列輕型商用車、乘用車和新能源汽車。初期,合資公司將引入雪鐵龍DS系列產(chǎn)品,并推出合資企業(yè)自主品牌產(chǎn)品。之后,合資企業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的需要,適時(shí)推出長安品牌、標(biāo)致品牌和股東方其他品牌的一系列車型。

    汽車分析人士認(rèn)為,長安汽車自兼并重組哈飛和昌河之后,自主品牌的產(chǎn)品比較豐富,而對(duì)于貢獻(xiàn)豐厚利潤的合資車卻略顯不足。此前,長安汽車已與福特和鈴木建立合資公司,但高端產(chǎn)品以及商用車方面仍存在短板。此次針對(duì)合資板塊的一系列動(dòng)作,正是長安汽車“全面均衡發(fā)展”的戰(zhàn)略意圖,與PSA合資也為全面覆蓋產(chǎn)品系列、全面抗衡國內(nèi)大型汽車集團(tuán)增加了砝碼。

    國內(nèi)第一陣營排位將添變數(shù)

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年,長安汽車集團(tuán)已銷售了126.72萬輛,排名上汽、東風(fēng)兩大汽車集團(tuán)之后,位列國內(nèi)第三。而長安僅比排名第二的東風(fēng)汽車集團(tuán)少了不到2萬輛,與國內(nèi)第一的上汽集團(tuán)相差50萬輛。

    盡管長安汽車排名已與去年相比有了顯著提升,但顯然“以微為本,以轎為主”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),已無法滿足長安汽車集團(tuán)制定的“穩(wěn)固前三,力爭前二”長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

    截至目前,中國長安集團(tuán)已經(jīng)擁有八大整車生產(chǎn)基地,總計(jì)擁有21個(gè)整車工廠。在合并中航汽車的哈飛、昌河后,在國內(nèi)除了重慶、河北、江蘇、江西四大原有基地外,長安集團(tuán)還增設(shè)了黑龍江、安徽、山西、廣東等整車生產(chǎn)基地,6月又與北京市房山區(qū)簽訂了生產(chǎn)協(xié)議,擬建立50萬產(chǎn)能的新基地。

    按照長安汽車的中長期規(guī)劃,2015年長安汽車的目標(biāo)是銷售300萬輛,但今年長安汽車就有望實(shí)現(xiàn)250萬輛。
業(yè)內(nèi)人士分析,按照長安汽車的發(fā)展速度,2020年的500萬輛目標(biāo)將可能提前5年實(shí)現(xiàn)。而上汽集團(tuán)的2015年規(guī)劃也才500萬輛,屆時(shí)國內(nèi)第一陣營的位置爭奪將更加白熱化。

    能否后來者居上

    對(duì)于長安汽車集團(tuán)而言,在最后趕上了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車。國家已明確表示,通過兼并重組,未來要形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán),產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

    國有大型集團(tuán),不僅有旗下合資企業(yè)貢獻(xiàn)豐厚的產(chǎn)銷與利潤,更被視為是兼并重組大潮的主導(dǎo)者。汽車分析師賈新光認(rèn)為,在目前國內(nèi)兼并重組的資源日漸稀缺的情況下,與跨國品牌合資擴(kuò)大規(guī)模不僅是完善產(chǎn)品系列方式之一,同時(shí)也是長安集團(tuán)急求壯大的結(jié)果。

    與此同時(shí),PSA在華與東風(fēng)汽車的合資也舉步維艱。按照PSA的計(jì)劃,2020年在華銷量目標(biāo)200萬輛,占市場(chǎng)份額10%的目標(biāo)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2010上半年,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在華銷量超過17.6萬輛,增長49%,創(chuàng)歷史同期最好紀(jì)錄,市場(chǎng)占有率為3.3%,2009年同期為3.2%。

    然而,要實(shí)現(xiàn)200萬輛的銷售目標(biāo),PSA顯然只同東風(fēng)汽車一家合作很難實(shí)現(xiàn),而與長安汽車集團(tuán)合作也被視為最佳的選擇。

    長安汽車集團(tuán)董事長徐斌6月份在北京曾表示,長安汽車集團(tuán)與PSA的目標(biāo)一致,作為合資公司的后來者,將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。PSA集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭也認(rèn)為,只有全力推進(jìn)與長安汽車的合作,不斷超越,才能確保合資企業(yè)后來者居上。