豐田汽車11月5日公布的2010年第二財(cái)季報(bào)告顯示，公司凈利潤為987億日元(約12.2億美元)，較去年同期的218億日元翻了兩番。鑒于日元持續(xù)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)，豐田汽車將本財(cái)年(截至2011年3月31日)的美元對(duì)日元假定匯率由此前的90日元下修至85日元，相應(yīng)地，公司全年?duì)I收預(yù)期也從19.5萬億日元下修至19萬億日元。

    此外，豐田汽車3日已向美國加州聯(lián)邦法院申請(qǐng)駁回關(guān)于“無意識(shí)突然加速”的集體申訴，稱法律訴訟文件中沒有確定指出“實(shí)際缺陷”。今年初，豐田汽車爆出油門踏板故障，并在全球范圍內(nèi)召回超過1000萬輛車。

    提高全年盈利預(yù)期

    全球最大汽車制造商豐田汽車5日表示，截至9月30日的三個(gè)月里，公司營業(yè)收入為4.81萬億日元，較去年同期的4.54萬億日元增長5.8%；營業(yè)利潤則較去年同期翻一番至1115億日元。豐田指出，盈利的大幅增長，主要因本土和其他亞洲國家市場銷售額的迅猛上升，此外，成本的削減和控制也部分彌補(bǔ)了出口和海外業(yè)務(wù)收入的下滑。公司將在未來重點(diǎn)關(guān)注印度等新興市場，推出低成本車型，同時(shí)提高部分低市場替代性車型的價(jià)格。

    豐田還表示，以調(diào)整后的美元對(duì)日元假定匯率85日元計(jì)算，本財(cái)年凈利潤和營業(yè)利潤分別為3500億和3800億日元，略高于此前預(yù)期的3400億日元和3300億日元。

    晨星分析師惠斯頓認(rèn)為，盡管日本政府對(duì)汽車購買的補(bǔ)貼計(jì)劃已經(jīng)到期，且強(qiáng)勢(shì)日元削弱出口競爭力，但是豐田汽車在美國和新興市場的強(qiáng)勁需求，以及汽車金融部門的良好表現(xiàn)，能夠抵御這種負(fù)面沖擊。不過，由于美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)增加貨幣供給，故“無法期望日元近期匯率會(huì)走弱。”

    另悉，豐田汽車10月份在中國市場銷量下滑6%，是該公司自2009年4月以來月銷量首次在華出現(xiàn)下滑，該公司同期在北美的銷量也出現(xiàn)下滑。

    豐田稱故障申訴缺乏證據(jù)

    豐田汽車在2日提交給加州聯(lián)邦法院的文件中表示，“原告并不能指出汽車存在的實(shí)際缺陷”，原告并未對(duì)該公司車輛電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的技術(shù)問題作出定義。另外，幾乎沒有車主有過突然加速或者意外加速的經(jīng)歷，也沒有車主因此遭受任何損失。

    原告代理律師則咬定，有明顯證據(jù)顯示，豐田汽車已在近10年前就認(rèn)識(shí)到其車輛存在的此類故障；同時(shí)，該公司也知道如何利用制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)來修復(fù)這個(gè)問題，因?yàn)閷?duì)于其他汽車制造商來說，這種系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。10月底，豐田汽車曾爆出“封口門”，指其秘密從車主手中回購部分有安全缺陷的汽車，這些缺陷會(huì)導(dǎo)致意外加速問題。對(duì)此，豐田汽車表示，公司確實(shí)從投訴突然加速的顧客手中回購汽車，但是這樣做只是為了對(duì)這些車輛進(jìn)行深入的工程分析。

    據(jù)悉，豐田汽車在美國面臨約400宗關(guān)于“無意識(shí)突然加速”的集體訴訟，而美國國家公路交通安全管理局已經(jīng)對(duì)豐田進(jìn)行了罰款。