騏達、頤達、軒逸、皇冠、寶馬……這些都是順德市民非常喜愛的車型，擁有為數眾多的車主，尤其是騏達，更是連續數年占據順德機動車上牌量第一位，成為市民最鐘愛的車型。而近日，這幾款車卻有了另外一個共同點——召回，僅在10月份，全國就有超過11起、接近40萬輛的廠家車輛召回，其中前述幾款熱門車也牽涉其中，光是東風日產在順德就需要召回近千輛車。

    10月廠家頻發“召回令”

    10月26日，日產汽車宣布全球范圍內召回214萬輛汽車，涉及9個車型，其中在中國市場召回的是自2004年11月17日至2006年5月22日期間生產的頤達、騏達轎車，2006年3月30日至2006年7月27日期間生產的軒逸轎車，召回原因是發動機點火故障。

    而就在此前的一周，豐田汽車也發布了全球召回令，一次性召回汽車共150萬輛左右，其中在中國，天津一汽豐田生產的2005、2006款皇冠、銳志車型，由于制動系統問題需要召回；本田汽車業宣布對2007款謳歌RL進行召回。至此，僅10月份一個月，日產、本田、豐田三大品牌在全球召回的數量已經超過400萬輛。

    除了日系三大品牌之外，奔馳、寶馬、賓利、捷豹路虎等頂級品牌，也不約而同地發布了召回公報，在“金九銀十”的余溫未過之際，“召回”成為了車市的主旋律，多多少少有點出人意料。

    原因：

    打不著火 制動不靈

    記者了解到，東風日產車輛召回的原因是發動機機艙繼電器盒上的點火控制繼電器導通不良而引起發動機點火不良，也就是俗稱的打不著火，最嚴重的情況下，會導致車輛在行駛中熄火，不能再次啟動。

    技術人員指出，出現缺陷的零件在使用初期是沒有問題的，但由于點火繼電器中涂抹保護二極管半導體的硅油偏多，長時間的使用硅油逐步擴散并積集在繼電器接點部位，形成絕緣性高的氧化硅油，引起導通（接觸）不良，會逐步產生問題。

    而一汽豐田的皇冠和銳志車輛的召回原因則跟制動系統有關。在使用不含高分子成分的制動液的情況下,制動總泵后端的橡膠密封圈會因為潤滑不足而變形，這樣會使其密封性能下降，而使制動液發生少量泄漏。

    如不補充制動液而繼續使用車輛，最嚴重的后果可能會導致制動力降低，進而影響行車安全；另外的原因是由于后輪制動鉗滑動導向的滑動銷的防塵罩內部進水，使得防塵罩的安裝部位和滑動銷生銹，可能會影響制動鉗的制動性能，進而影響行車安全。

    廠家：

    與其被動應對 不如主動召回

    “與其發生事故之后被動式召回，陷入危機公關的困境，不如主動曝光問題，主動召回，還能顯示企業的負責任形象。”順德一名汽車經銷商在分析10月份的大規模召回行為時指出，今年初豐田發生“質量門”事件，引發了大規模的汽車召回，是屬于事故發生之后廠家才被動式的召回，此后企業就陷入了危機公關的泥潭中，遭遇了消費者的信任危機，市場份額也大受影響，一直到大半年之后才算是走出了陰影。

    東風日產公司有關負責人表示，此前收到過車主對車輛啟動不良的信息反饋，但從未有因此而發生人員傷亡的事故報告，本著對用戶負責的精神，廠家決定對可能存在隱患的車輛實施主動召回。

    市民：

    廠家主動召回好

    記者昨日在車城隨機走訪了幾位正在選車的市民，對于最近各大品牌紛紛進行的召回，市民大多表示未有關注，或者只是有所聽聞，沒有深入了解。

    對于最近頻繁出現的召回事件，順德市民林先生表示，他會暫時抱著觀望態度，等召回事件告一段落，對品牌重新恢復信心后，再考慮買車。尤其是最近召回比較集中的日系品牌，令他決定買車的時候擴大考慮的范圍。

    但他同時表示，主動召回比遮遮掩掩要好，因為一旦出現故障，廠家又不承認的話，維修的時候需要花錢的就是消費者了。

    安排：

    預約時間回店返修

    各大品牌“召回令”對順德車主影響最大的應該是東風日產和一汽豐田了，因其召回車輛跨越的時間長，車型較多，而在順德的保有量又比較大，僅東風日產就有近1000輛車需要陸續回店檢修。

    記者從東風日產協力專營店了解到，在廠家發布了召回公報之后，該店已經通過短信、信函、電話等方式通知相關車主，并預約到店維修時間，按照計劃，從11月28日將正式開始進行檢查返修，屆時一輛車大概60分鐘時間，就可以完成缺陷零件的更換。

    該店有關負責人指出，需要召回的是東風日產2004~2006年期間生產的騏達、頤達、軒逸車型，當時采用的仍是進口發動機，此后生產的車型采用了國產發動機，已經消除了該缺陷，因此廣大車主無須擔心。

    而一汽豐田4S店有關負責人也表示，召回檢修將從本月15日開始，目前已經陸續通知順德的車主了。對于再次發生的豐田召回事件，豐田車主普遍反應平靜。