兩個月前合肥就已成為私人購買新能源汽車補貼試點城市，可市場上新能源汽車遲遲未能現身。

    國家部委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》已逾兩月，按該通知規定，合肥市私人購買插電式混合動力乘用車每輛最高可獲補貼5萬元，購買純電動乘用車每輛最高可補貼6萬元。兩個多月過去了，這項旨在推廣低碳消費方式的補貼卻是“看得見摸不著”，消費者普遍感慨：“目前合肥市場上幾乎買不到電動汽車。 ” 

    究竟何時能按補貼買到相應車型？充電樁、充電站之類的上路行駛所需配套服務何時能跟上？類似問題始終阻礙消費者低碳消費的信心，同樣也是困擾電動車市場推廣的核心。 

    一只未落地的靴子 

    “兩個月前就聽說私人購買電動汽車國家有補貼，可到市場上一打聽，根本無車可買。 ”合肥市民王先生告訴記者，他打算購買第二輛家庭用車時，考慮到燃油汽車的使用成本很高，便萌生了購買電動汽車的想法，可先后到省內兩家享受補貼的品牌銷售店打聽情況后，王先生發現，“想要買電動車很難。 ” 

    記者致電比亞迪汽車合肥某銷售公司詢問情況，該公司業務員李軍說，原本定于今年4月份在全國上市的F3DM至今也未現身影。加之我省尚未出臺私人購置電動車的補貼細則，商家更不能確定此款電動車型投放合肥市場的時間。 

    據悉，今年七月份，奇瑞汽車合肥某銷售公司已開展了電動汽車租賃業務，消費者可享受QQ3和瑞麒M1[綜述 圖片 論壇]兩款電動車的租賃服務，至今已有30多臺次的租賃業務量。至于何時進入銷售階段，公司經理王培孔說：“至少要到九月份，前提是省里的補貼細則出臺，否則銷售業務不便操作。 ” 

    既無補貼細則出臺，也無適用車型可買，電動汽車在消費者心中仍只是個很美的想象。