聲音：限行限牌限外宜配套實施

    北京方案提出，當遭遇惡劣天氣，重大活動，重要節日等可能引發嚴重交通擁堵的情況，適時采取交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛的措施。而廣州市交委主任冼偉雄也在日前透露，廣州將探討在高峰期主干道實施單雙號限行措施。

    長期關注城市交通問題的廣州市政協委員韓志鵬一直認為，廣州要限行，同時也應限牌。他高度肯定北京搖號發牌的做法，認為廣州應該學習。

    廣州亞運會、亞殘運會期間實施單雙號限行，但新車上牌數量同比猛增。有交通業內人士也表示，實施限行措施，短期會有效果，但長期會引起汽車保有量增加，只有一邊限行一邊限牌，才是治理之道。但如果光限牌不限外地車，可能會造成很多本地人去外地上車牌，再回到廣州市中心區行駛。“三限”適宜同時配套實施。

    冼偉雄此前透露，廣州將大力發展公共交通、完善路網結構、優化信號燈配置、常堵路實行單行道等措施，暫時沒有提到限牌。而廣東省交管局也表態，廣東暫無限牌計劃。

    聲音：調整停車費廣州可借鑒

    北京方案另一亮點是調整停車場收費標準，非居住區停車價格有所下調，而計費時間由原來的半小時改為15分鐘，以提高停車位利用率。這個做法的思路是通過經濟手段，增加汽車出行成本，引導人們乘坐公共交通工具。

    這個觀點一直為廣州交通業內認同。有交通人士表示，廣州可考慮提高市中心區交通密集區域的停車費用，適當降低公共交通換乘點的停車費用。

    交委：廣州正在研究治堵方案

    廣州后亞運治堵方案會否參考北京做法？冼偉雄表示，目前正在對方案進行研究，屆時會廣泛聽取各方面意見。

    目前，廣州市交委牽頭制定了《亞運后廣州中心城區交通組織方案(2011-2013年)》和《逐步解決重點時段主干道和城市出入口擁堵工作方案》，計劃在2011年實施。根據方案，未來3年內，廣州將力爭實現中心城區干道車速不低于25公里/小時，同時積極引導個體交通向公共交通轉移，基本形成內部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時間相對減少的交通格局。據悉，經過優化完善后的新方案將于近期報請市政府審議后，向社會公布征求民眾意見。